چینی ٹرینیں... امریکی ناکہ بندی کے زیرِ اثر ایرانی معیشت کی بحالی کا ذریعہ

ایرانی بندرگاہوں پر امریکی ناکہ بندی میں شدت آنے کے ساتھ ہی تہران نے اپنی معیشت کو سہارا دینے کے لیے متبادل راستوں کی تلاش شروع کر دی ہے۔ اس کے نتیجے میں چین اور ایران کے درمیان پھیلا ہوا ریلوے نیٹ ورک بڑھتے ہوئے امریکی دباؤ کے مقابلے میں معاشی بچاؤ کی اہم ترین شہ رگ کے طور پر ابھرا ہے۔

با خبر ذرائع نے "بلومبرگ" نیوز ایجنسی کو بتایا کہ گزشتہ ماہ 13 اپریل کو امریکی ناکہ بندی کے آغاز سے ایران اور چین نے چینی شہر شیآن اور ایرانی دارالحکومت تہران کے درمیان مال بردار ٹرینوں کی نقل و حرکت کی رفتار تیز کر دی ہے۔

ذرائع نے واضح کیا کہ مال بردار ٹرینوں کی تعداد بحران سے پہلے کی ہفتہ وار ایک ٹرین سے بڑھ کر اب ہر تین یا چار دن میں ایک ہو گئی ہے، جو کہ ایرانی بندرگاہوں پر عائد سمندری پابندیوں کا ازالہ کرنے کے لیے زمینی نقل و حمل پر بڑھتے ہوئے انحصار کی واضح علامت ہے۔

ذرائع نے نشان دہی کی کہ تہران اس راستے کے ذریعے امریکی بحری ناکہ بندی کے اثرات کو کم کرنے کی کوشش کر رہا ہے، جس کی وجہ سے ایران آنے اور وہاں سے جانے والے تجارتی جہازوں کی نقل و حرکت میں کمی آئی ہے۔ یہ کمی خلیج اور بحیرہ عرب میں امریکی افواج کی جانب سے تلاشی کی کارروائیوں اور جہازوں کے رخ موڑنے کے نتیجے میں پیدا ہوئی ہے۔

یہ ریلوے لائن وسطی ایشیا سے گزرتی ہے اور چینی "بیلٹ اینڈ روڈ" اقدام سے منسلک ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کا حصہ ہے، جس کے ذریعے بیجنگ زمینی راہ داریوں کے ذریعے چین، یورپ اور مشرقِ وسطیٰ کے درمیان تجارتی رابطوں کو مضبوط بنانے کی کوشش کر رہا ہے۔

بعض اندازوں کے مطابق، یہ راستہ ایران کو معاشی طور پر سانس لینے کا موقع فراہم کر سکتا ہے، خاص طور پر آبنائے ہرمز میں بڑھتے ہوئے سکیورٹی خطرات کے پیش نظر، جہاں گذشتہ کئی ہفتوں سے واشنگٹن اور تہران کے درمیان فوجی کشیدگی عروج پر ہے۔

خاص طور پر اس لیے کہ چین ایران کا سب سے بڑا تجارتی شراکت دار ہے اور تہران پر طویل امریکی پابندیوں کے باوجود ایرانی تیل کے نمایاں خریداروں میں سے ایک ہے۔

گزشتہ برسوں کے دوران دونوں ممالک نے اپنے اقتصادی اور اسٹریٹجک تعاون کو مستحکم کیا ہے، بالخصوص توانائی، بنیادی ڈھانچے اور نقل و حمل کے شعبوں پر مشتمل طویل مدتی شراکت داری کے معاہدے پر دستخط کے بعد۔ تاہم ریلوے پر انحصار بحری نقل و حمل کے نقصانات کا مکمل ازالہ نہیں کر سکتا، کیونکہ ٹرینوں کے ذریعے منتقل کیے جانے والے سامان کی مقدار دیوہیکل تجارتی جہازوں کی گنجائش کے مقابلے میں بہت کم رہتی ہے۔

ریلوے لائن کی اہمیت کے باوجود، ایران کو بڑے لوجسٹک چیلنجوں کا سامنا ہے، جن میں طویل راستہ، کئی ممالک سے گزرنا اور مختلف ممالک کے درمیان ریلوے کے نظام اور بنیادی ڈھانچے کا فرق شامل ہے۔

مزید برآں ٹرینوں کے ذریعے نقل و حمل بحری جہاز رانی کے مقابلے میں نسبتاً مہنگی ہے، خاص طور پر وزنی سامان اور خام مال کے لیے۔

اس کے باوجود ایسا لگتا ہے کہ تہران اس راستے کو امریکی ناکہ بندی کے اثرات کم کرنے کے لیے ایک عملی حل کے طور پر دیکھ رہا ہے، جبکہ وہ اپنے اتحادیوں اور معاشی شراکت داروں کے ساتھ تجارت کا تسلسل برقرار رکھنے کی کوشش کر رہا ہے۔

یہ تبدیلی ایک ایسے وقت میں آئی ہے جب ایرانی معیشت کو مغربی پابندیوں، بحری ناکہ بندی اور خلیج میں مسلسل فوجی کشیدگی کے نتیجے میں شدید دباؤ کا سامنا ہے۔ جہاں واشنگٹن اس بات پر زور دیتا ہے کہ ناکہ بندی کا مقصد ایرانی معیشت کا "گلا گھونٹنا" اور تہران کو رعایت دینے پر مجبور کرنا ہے، وہیں ایران ایسے متبادل تجارتی راستے تیار کرنے کی کوشش کر رہا ہے جو اسے عالمی منڈیوں سے مکمل طور پر کٹنے سے روک سکیں۔